Réponse publiée le 17 mars 2003

Afin de répondre au problème de saturation du réseau routier du sud de l'Oise, divers scénarios de développement du réseau routier et autoroutier ont été étudiés dans le cadre des travaux préparatoires aux schémas de services, visant à une meilleure répartition des flux nord-sud entre la route nationale17 et les autoroutes A 1 et A 16, en évitant la traversée des centres villes. Les schémas de services approuvés par décret le 18 avril 2002 n'ont pas retenu le principe d'une liaison autoroutière entre Creil et l'A 16. Ils ont seulement proposé, afin de faciliter les échanges entre l'Ile-de-France et les régions limitrophes, de renforcer la capacité et les performances des liaisons ferroviaires entre les pôles franciliens et les principales villes du Bassin parisien, en particulier pour la Picardie, la liaison Amiens - Creil - Roissy, et d'optimiser l'utilisation des infrastructures existantes et les nouvelles infrastructures décidées en Ile-de-France, comme le prolongement de l'A 16 jusqu'à la Francilienne, et de la Francilienne jusqu'à l'A 1. Un montant de 1,5 millions d'euros , dont 50 % de participation de l'Etat, en crédits d'étude est néanmoins inscrit au contrat de plan entre l'Etat et la région Picardie pour la période 2000-2006 concernant l'étude d'une liaison Creil - A 16. Un montant de 305 000 euros a été affecté en 2002 à cette étude. Un prochain débat parlementaire sera l'occasion de réfléchir sur les infrastructures de transport. Le ministère de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer devra s'interroger ensuite sur la réalisation de cette liaison et envisager son inscription dans les documents de planification.