Question de : Mme Marie-Jo Zimmermann
Moselle (3^e circonscription) - Union pour un Mouvement Populaire

Mme Marie-Jo Zimmermann attire l'attention de M. le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer sur le fait que par question écrite n° 86071 du 14 février 2006, elle lui a demandé d'expliquer comment ses services peuvent prétendre que même mise à 2 x 3 voies, l'autoroute A 31 serait saturée à terme. En effet, son passage de 2 x 2 à 2 x 3 voies générerait un supplément de capacité de 30 à 40 000 véhicules par jour. Or le trafic prévisionnel sur une autoroute A 32 nouvelle n'est que de 10 000 véhicules par jour en 2020, soit plus de trois fois moins que le supplément de capacité sus-évoqué. Le délai réglementaire pour la réponse étant très largement écoulé, il a fallu une fois de plus recourir à la procédure des questions signalées pour que le ministère soit contraint de répondre. Eu égard au délai d'attente, on aurait pu au moins espérer que la réponse soit cohérente et complète. Or la réponse confirme que la prévision de trafic sur l'hypothétique autoroute A 32 nouvelle « entre Dieulouard et Retonfey est d'environ 10 000 véhicules par jour à l'horizon 2020 ». Par contre, il n'est pas du tout expliqué pourquoi ces 10 000 véhicules par jour ne pourraient pas être absorbés par une troisième voie sur l'A 31 existante, ce qui est bien l'objet de la question. Elle lui renouvelle donc sa question en espérant cette fois que l'argumentaire sera sérieux. Par ailleurs, la réponse indique que le trafic sur l'autoroute A 32 comporterait « une part importante de poids lourds en transit dans le sillon mosellan ». C'est exactement le contraire de ce qu'ont prétendu les ministres de l'équipement successifs au cours des dernières années. Á l'époque, il s'agissait d'arbitrer entre le tracé Est et le tracé Ouest du projet A 32. Or, pour discréditer le tracé Ouest, c'est-à-dire le tracé direct Longwy-Toul, le principal argument était qu'il y avait très peu de poids lourds en transit parmi les flux constatés sur l'autoroute A 31 et que la plupart d'entre eux avaient une provenance ou une destination dans le sillon lorrain, ce qui rendait nécessaire le choix du tracé Est situé dans le sillon lorrain. En complément, elle souhaiterait donc qu'il éclaircisse l'apparente contradiction constatée dans les explications ministérielles sus-évoquées.