Réponse publiée le 20 mai 2014

Le 6 mars 2013, lors des annonces sur le nouveau Grand Paris, il a été clairement affirmé que le projet Charles de Gaulle-Express constitue un élément essentiel de la construction du Grand Paris, dont l'ambition est de faire de Paris une métropole à la fois adaptée à la vie quotidienne de ses habitants et ouverte sur le monde. Ce projet est désormais relancé par l'État dans le cadre d'une société d'études commune constituée avec Réseau ferré de France (RFF), et Aéroports de Paris. Cette relance s'effectue sur la base du tracé de 32 km entre la gare de l'est et l'aéroport Charles de Gaulle dont la déclaration d'utilité publique a été prise le 19 décembre 2008 et prorogée le 2 décembre 2013 pour une durée de 5 ans. La création d'un terminus à Rosa Parks nécessiterait des investissements supplémentaires de raccordement pour un potentiel de trafic qui serait très inférieur à celui d'un terminus dans une grande gare parisienne comme la gare de l'est. L'intermodalité directe avec les trains grandes lignes serait alors supprimée. Une telle évolution serait alors de nature à remettre en cause l'équilibre socio-économique du projet et donc sa déclaration d'utilité publique.