Réponse publiée le 24 mars 2015

La ligne ferroviaire reliant Charleville-Mézières à Givet est une ligne parcourue par des TER de la région Champagne-Ardenne. C'est une des liaisons les plus fréquentées de cette région. Cette ligne a bénéficié entre 2008 et 2013 de 55 M€ de travaux de modernisation de la voie dans le cadre du Contrat de développement économique des Ardennes 2007-2013 ainsi que sur des fonds propres de SNCF-réseau. Ces travaux ont permis la modernisation de 13 km de voies et des interventions sur trois tunnels et deux ponts de franchissement de la Meuse. La maintenance annuelle de la ligne s'élève à 4,5 M€ intégralement financée par SNCF-réseau, ce qui montre l'attention particulière portée à cette ligne par le gestionnaire du réseau. Cependant, l'état de certaines sections de la ligne a conduit à la mise en place de limitations temporaires de vitesse pour garantir la sécurité des circulations ferroviaires. Les limitations de vitesse les plus contraignantes ont été mises en place à la suite des constatations sur l'environnement extérieur de la ligne en dehors des emprises du réseau ferré national. Certaines portions de la voie restent très dégradées et nécessiteraient d'être traitées dans les dix ans à venir pour éviter de devoir prendre de nouvelles mesures de limitation temporaire de vitesse et ainsi assurer la pérennité des circulations existantes. Le montant des travaux à réaliser a été estimé à 140 M€ courants avec, pour principaux postes de dépenses, les travaux de voies et d'ouvrages d'art. Étant donné l'intérêt de cette ligne pour la desserte locale, du trafic qu'elle supporte et de la nécessité de remettre à niveau une partie de son linéaire pour s'assurer de la pérennité des circulations de l'axe, l'avenir de la ligne Charleville-Givet doit être étudié dans une démarche concertée entre la région, l'État et SNCF-réseau. Le financement de cette opération est à rechercher dans le cadre des négociations sur le Contrat de projets État-région (CPER) 2015-2020 en cours entre le préfet de la région Champagne-Ardenne et le président du conseil régional Champagne-Ardenne. Bien que cette ligne ne soit pas inscrite dans le réseau structurant, le trafic qu'elle supporte justifie que l'État s'engage auprès des collectivités et SNCF-réseau pour réaliser, dans un premier temps, une phase de travaux qui permettra de lever des limitations temporaires de vitesse et ainsi d'améliorer les temps de parcours actuels.