Réponse du Gouvernement :

Reponse. - Feuillets Le developpement de l'eclairage systematique de nuit des autoroutes est une mesure qui souleve de tres nombreux debats, beaucoup estiment que la securite des autoroutes en serait grandement amelioree. Un grand nombre d'etudes ont ete menees en matiere d'eclairage et de securite. L'effet le plus favorable (encore que difficilement mesurable) est observe sur les autoroutes urbaines et aux points singuliers tels que les echangeurs. Il n'en reste pas moins que l'eclairage ameliore fortement le confort de conduite des usagers et correspond de leur part a une demande forte. La circulaire interministerielle du 25 avril 1974 prevoyait d'eclairer les autoroutes dont le trafic etait superieur a 50 000 vehicules par jour ou compris entre 25 et 50 000 vehicules par jour si les echangeurs etaient espaces de moins de 5 kilometres. Depuis le reseau s'est considerablement accru et il faut ameliorer son homogeneite. Cette homogeneite constitue en effet un facteur important de securite. C'est pourquoi l'eclairage d'une section d'autoroute doit faire l'objet non seulement d'une etude permettant d'apprecier son impact sur la securite, mais egalement d'une etude comparative avec d'autres amenagements qui, pour un cout moindre, permettraient une amelioration sur un beaucoup plus grand kilometrage de reseau. Ces actions devront etre homogenes sur l'ensemble d'un itineraire, qu'il s'agisse des sections d'autoroute concedees ou hors peage. S'agissant de l'amelioration du confort de conduite de nuit, il convient donc d'examiner egalement les autres possibilites techniques telles qu'une amelioration de la luminosite des marquages au sol et de la signalisation et l'extension de l'utilisation des delineateurs. L'eclairage, lorsque c'est le parti retenu, doit soit couvrir les seules zones les plus critiques, soit concerner la totalite d'un axe. Il n'est donc pas exclu que les etudes engagees dans cet esprit debouchent sur des decisions d'eclairage, si c'est la solution qui apparait la meilleure.