Les services ferroviaires d’intérêt national d’aménagement du territoire (Corail inter-cités) sont aujourd’hui menacés de fermeture faute d’engagement de l’État sur ses obligations de service public.

L’État laisse la SNCF sans moyen pour maintenir ces liaisons structurellement déficitaires car de service public.

Conformément à la réglementation européenne, l’État doit d’ores et déjà contractualiser avec la SNCF pour ne pas la laisser résorber ce déficit en se défaussant sur les Régions.

L’État pourra s’il le souhaite, mettre en place un système de péréquation dans les dispositifs de redevance d’infrastructures.