Le maillage du territoire par des lignes ferrées à grande vitesse doit être poursuivi non seulement pour relier des capitales régionales à Paris mais aussi pour les relier entre elles, et assurer une bonne desserte des grandes villes. La liste des projets cités dans cet alinéa est à compléter par le barreau Poitiers-Limoges, par les voies d’accès françaises au tunnel Lyon Turin, non couvertes par l’accord international relatif au tunnel, par la ligne à grande vitesse Paris Amiens tunnel sous la Manche, dit barreau d’Amiens. Par ailleurs, les projets d’infrastructures linéaires mentionnés ne peuvent être opérants que s’ils sont complétés par des investissements de capacité dans les nœuds ferroviaires. C’est en particulier le cas du nœud ferroviaire lyonnais dont la saturation par les trafics voyageurs et fret, européens, nationaux et régionaux impose un traitement de grande ampleur.