Des études de la Direction Régionale de l’Equipement en Ile-de-France (DREIF) indiquent que ce métro sera en réalité peu utilisé. Le futur métro sera un métro sur pneus, formant un système de transport non reliable aux infrastructures nationales ou régionales existantes. Il s'agit d'un système fermé, sans connexion qui n'offre par conséquent pas une capacité de desserte optimale.