- Texte visé : Texte de la commission sur le projet de loi, après engagement de la procédure accélérée, pour un nouveau pacte ferroviaire (n°764)., n° 851-A0
- Stade de lecture : 1ère lecture (1ère assemblée saisie)
- Examiné par : Assemblée nationale (séance publique)
Six mois après la promulgation de la présente loi et avant l’élaboration des prochains contrats de plan État-Région, le Gouvernement remet au Parlement un rapport décrivant les dispositions financières engagées par l’État visant à l’entretien et au maintien des "lignes capillaires" ainsi que les conditions des transferts éventuels de ces lignes aux régions.
L’État doit consentir un effort financier pour mettre à niveau le réseau secondaire dans le délai qui nous sépare de la mise en concurrence. L’État doit pouvoir assurer la mobilité de tous nos concitoyens et la desserte de l’ensemble des territoires.
Il serait illusoire et déraisonnable de considérer que les régions, seules, pourraient suffire à combler des années d’entretien défectueux.
Par ailleurs, de même qu’elle doit permettre une amélioration de la qualité du service offert aux usagers des transports ferroviaires, l’ouverture à la concurrence ne doit pas se faire au détriment d’une desserte équilibrée de nos territoires. Les « petites lignes » jouent en effet un rôle essentiel pour les habitants des zones rurales et territoires enclavés et seront d’autant plus nécessaires demain que, du fait de la limitation de vitesse à 80 km/h et d’un allongement des temps de déplacement, le réseau routier secondaire deviendra moins attractif.
La réforme en cours doit être fondée sur des objectifs de service public et d’aménagement du territoire et pas seulement sur des considérations économiques.