Réponse publiée le 24 juin 2025

Le financement des mobilités fait l'objet de toute l'attention du Gouvernement et se trouve être au cœur des échanges de la conférence nationale de financement des mobilités "Ambition France Transports" qui a été lancée le 5 mai à Marseille et se déroule sur dix semaines. Le Gouvernement est en tout état de cause attentif à l'accessibilité de l'ensemble des tarifs des transports publics, d'une manière générale, et à celle des tarifs voyageurs de la SNCF, en particulier. Le Gouvernement encourage toutes les initiatives et les plans d'actions entrepris par les Régions, SNCF Voyageurs ainsi que les autres entreprises entrant dans le marché français, pour accroître l'usage des services ferroviaires régionaux et à longue distance face à celui de la voiture individuelle et de l'avion, en améliorant leur capacité à répondre aux besoins de la mobilité quotidienne ou occasionnelle. Toutefois, en application du principe de libre administration des collectivités territoriales, l'Etat n'intervient pas dans la définition des politiques de desserte, tarifaires et commerciales mises en œuvre par les Régions en tant qu'autorités organisatrices des services TER. Effectivement, dans les heures de pointes, certains services TER sans réservation obligatoire connaissent des pics de fréquentation. Cependant, les circulations restent exploitées dans le respect des règles de sécurité. D'autre part, s'agissant des services librement organisés tels que notamment les différentes offres de TGV, SNCF Voyageurs bénéficie, comme toute entreprise ferroviaire sur ce secteur désormais ouvert à la concurrence, d'une autonomie de gestion en matière tarifaire. Ainsi, s'agissant en particulier des TGV exploités par SNCF Voyageurs, l'entreprise définit l'offre de transport afin d'assurer une efficacité commerciale en tenant compte du contexte économique et opérationnel de son activité, en veillant notamment à satisfaire autant de voyageurs que possible avec le parc de matériel roulant disponible et à préserver un certain équilibre des dessertes entre territoires. Concernant les tarifs, l'entreprise n'a pas procédé à des augmentations significatives ces dernières années malgré le contexte inflationniste pesant sur ses coûts. En comparaison avec 2019, la progression du prix moyen pour un billet grande vitesse est inférieure à 10 %, à comparer avec une évolution de l'ordre de 20 % de l'indice des prix (inflation générale). De façon plus générale, SNCF Voyageurs s'efforce de maintenir une offre de prix accessibles en particulier pour les usagers les plus sensibles aux prix, notamment au travers de la gamme OUIGO, et propose des cartes « Avantage » permettant aux voyageurs de bénéficier de réductions sur leurs voyages toute l'année, avec des prix plafonnés. En outre, la pratique de tarification flexible dite de yield management permet à l'entreprise d'exploiter le potentiel économique de ses trains et d'accroître significativement leur taux de remplissage, mais également d'offrir aux usagers qui anticipent leurs réservations des prix particulièrement avantageux en certaines périodes donc d'attirer vers le train des clients qui n'auraient pas voyagé ou auraient choisi un autre mode de déplacement.