Dans sa rédaction actuelle, le texte prévoit qu'un service régulier non urbain par autocar ne pourra être interdit ou limité, sur décision de l'autorité de régulation des activités ferroviaires et routières, que lorsque celui-ci porte une atteinte substantielle à l'équilibre économique du service public. Le projet de loi fait ainsi de la concurrence entre modes de transport l’unique principe régulateur, sans égard pour les autres principes qui informent l’action publique, tels que le développement équilibré des territoires ou la protection de l’environnement. Les auteurs de l’amendement estiment qu’une autorité de régulation sans légitimité démocratique ne saurait arbitrer entre intérêt publics et privés en les plaçant sur un pied d’égalité. Afin de nous assurer de la cohérence intermodale des services de transports collectifs, de la prise en compte des questions environnementales et des enjeux d'aménagement équilibré du territoire, le présent amendement suggère le recours à l'outil du conventionnement.