Fabrication de la liasse
Photo de monsieur le député Alexandre Dufosset

Alexandre Dufosset

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Photo de madame la députée Manon Bouquin

Manon Bouquin

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Emmanuel Blairy

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Photo de monsieur le député Aurélien Dutremble

Aurélien Dutremble

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Photo de monsieur le député Sébastien Humbert

Sébastien Humbert

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Photo de monsieur le député Matthieu Marchio

Matthieu Marchio

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Photo de madame la députée Julie Lechanteux

Julie Lechanteux

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Photo de monsieur le député David Magnier

David Magnier

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Photo de monsieur le député Philippe Schreck

Philippe Schreck

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Photo de madame la députée Anaïs Sabatini

Anaïs Sabatini

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Photo de monsieur le député Pascal Markowsky

Pascal Markowsky

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Pierre Meurin

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Photo de madame la députée Béatrice Roullaud

Béatrice Roullaud

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Auguste Evrard

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Julien Guibert

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Photo de monsieur le député Timothée Houssin

Timothée Houssin

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À la fin de l’alinéa 10, supprimer les mots :

« et les autorités organisatrices de la mobilité mentionnées à l’article L. 1231‑3 ». 

Exposé sommaire

Le présent amendement est un amendement d’appel. Il vise à examiner la pertinence d’étendre aux autorités organisatrices régionales de la mobilité l’obligation d’établir chaque année un rapport sur les moyens et les ressources dévolus à la mise en œuvre de leur compétence d’organisation de la mobilité.

En effet, en l’état, l’article 13 du projet de loi prévoit d’élargir le champ de cette obligation aux autorités organisatrices de la mobilité mentionnées à l’article L. 1231‑3 du code des transports, c’est-à-dire aux régions. Or celles-ci sont déjà soumises à de nombreux cadres de suivi, de dialogue et de concertation portant sur l’organisation, le financement et l’évolution des services de mobilité, notamment ferroviaires, interurbains et scolaires.

L’ajout d’un rapport annuel supplémentaire risque ainsi de créer une formalisation redondante, sans garantir une amélioration réelle de la transparence ou de la qualité de l’information disponible. Il conduirait surtout à alourdir les obligations administratives pesant sur les régions, alors même que celles-ci doivent concentrer leurs moyens humains et financiers sur l’organisation concrète des services de transport et sur l’amélioration de l’offre proposée aux usagers.

Il ne s’agit pas de remettre en cause l’objectif de transparence financière applicable aux autorités organisatrices de la mobilité ; en revanche, il convient d’éviter la multiplication de documents de suivi lorsque les informations relatives au financement, aux recettes, aux dépenses et à l’organisation des services font déjà l’objet d’échanges réguliers dans des cadres existants.