Fabrication de la liasse
- Texte visé : Projet de loi cadre, adopté par le Sénat, après engagement de la procédure accélérée, relatif au développement des transports, n° 2740
- Stade de lecture : 1ère lecture (2ème assemblée saisie)
- Examiné par : Commission du développement durable et de l'aménagement du territoire
(mardi 30 juin 2026)
I. – À la première phrase de l’alinéa 5, substituer aux mots :
« peut définir »,
le mot :
« définit ».
II. – À la deuxième phrase de l’alinéa 5, substituer aux mots :
« ne peut pas dépasser le »,
les mots :
« est égal au ».
III – À l’alinéa 6, substituer au mot :
« peuvent être »,
le mot :
« sont ».
IV. – Au même alinéa 6, après la première occurrence du mot :
« la »,
insérer le mot :
« seule ».
Exposé sommaire
Le présent amendement vise à renforcer le dispositif d’incitations tarifaires adopté au Sénat pour encourager les entreprises ferroviaires à desservir tous les territoires, en prévoyant ces dispositions :
- Prévoir une obligation – et non plus une possibilité – pour SNCF Réseau à mettre en place des mesures incitatives et à procéder à des baisses et des augmentations de la redevance de marché en fonction du statut des dessertes, d’aménagement du territoire ou rentables ;
- Préciser que les majorations de redevances peuvent être fixées dans la « seule » limite de leur soutenabilité financière pour une entreprise ferroviaire efficacement gérée, afin d’éviter qu’elles ne soient limitées par des considérations relatives au taux de couverture des coûts complets qui ne sont pas prévues par la directive 2012/34/CE du 21 novembre 2012 établissant un espace ferroviaire unique européen. Cette précision permettra de clarifier le cadre dans lequel l’ART exerce son contrôle et de lui restituer la plénitude de son pouvoir d’appréciation sur les majorations susceptibles d’être appliquées ;
- Le II procède par ailleurs à une modification quasi-rédactionnelle.
Le présent amendement a été travaillé avec la SNCF.